做为一条环节的“空中纽带”，“一带一”中欧班列西安集结核心空铁联运项目——1。2公里长的从线条匝道，要起铁、公运输网。然而，这里的施工厂地堪比“轨道迷宫”：离中欧班列货运北环线号线米，旁边还有规划的西安地铁3号线通道，这就像是正在“高压线”的夹缝间干活，碰不得、错不得。为成功完成使命，2024年3月，正在团陕西省委取中建三局集团西北无限公司团委指点下，空铁联运项目青年突击队组队“出征”：5名带头冲锋，23名团员自动请和，党支部兼项目司理任队长，团队平均春秋30岁，最小的刚满22岁。中欧班列货运北环线是世界上最忙碌的国际货运通道之一，平均3-5分钟就有一列火车驶过，项目施工天窗期严酷受控。因而，项目功课不只要抢时间，更要保平安。青年突击队要和每天无限的天窗期抢时间，正在这片“迷宫”上完成双幅超宽非对称混凝土梁的同步转体——两副桥分量纷歧样、转的角度也分歧，还必需精准对接。“涉铁施工攻坚，手艺立异破局，啃下这块硬骨头！”大师攥着拳头说出的这句话，让项目司理冯鹤充满决心。“这个项目标环节是转体，而转体成功取否的环节正在‘球铰’。”项目手艺总工井银军，是青年突击队里的“手艺大拿”，也是双幅超宽非对称混凝土梁同步转体的手艺担任人。正在他看来，需要转体的摆布两副梁体分量分歧，转体时就像“两个别沉差几十斤的人玩跷跷板”，稍不留心就可能失衡，要确保操做过程中不克不及有一丁点失误，这不只是摆正在大师面前的难题，放外行业内也是史无前例。为冲破“国内首座超宽非对称双转体桥转体”这一行业级难题，青年突击队“思维风暴”成了常态。大师带着图纸泡正在现场，对比数套方案，正在电脑上频频模仿。历经50余天持续攻关，终究找到了让两副梁体正在“跷跷板”上连结均衡的窍门：先给较轻一侧梁体“加配沉”，再启用“可调理自落梁式转体球铰”。随后的日子里，青年突击队和设想院了“连轴转”模式。每个细节都颠末了数十次会商点窜。光是调理组件的受力模子，频频进行数据受力阐发；为了确保高度调理时的平稳性，团队还特地搭建了1∶5局部试验台，模仿分歧荷载下的调理结果。颠末无数次方案优化、细节打磨和试验验证，“可调理自落梁式转体球铰”终究从图纸上的线条变成了实实正在正在的实体设备。为确保满有把握，他们还制做了缩尺模子进行加载验证，看着模子成功完成模仿拆除过程，大师悬着的心才算落了地。项目实施转体前一周，青年突击队按照事后计较好的理论数据起头进行现场调均衡。1台吊车，十几名青年突击队队员，先用每块5吨沉的混凝土块给分量较轻的转体桥增沉，再用塑料桶注水的体例精准“压秤”。整整48小时，共吊起280块沉1400吨混凝土块，才使体沉纷歧的两副转体桥分量精准调平。桥梁转体当天，青年突击队全员上阵，仅用68分钟就成功完成了双幅梁体转体，这场“万吨级空中芭蕾”创下了全国记载。夏末秋初的西安，气温常冲破38摄氏度，地表温度更是跨越50摄氏度。队员们避开高温时段，凌晨五六点背着东西上工地，为了正在火车运营间隙，同步平安施工，正在利用数字化桥涵监测、电子围栏、智能来车预警手表等智能设备的同时，突击队员们更是成了驻坐防护阵线上的“螺丝钉”。“每列火车的时间、车速、车型都要记，还要随时查看施工区域能否存正在现患。”突击队队员周甜说，只需人正在这个岗亭上，就得高度集中。为了更好完成值守使命，应激流程抄正在笔记本上随身带着。“打怪升级”的背后，离不开青年突击队从出场扶植之初就苦守的手艺攻关——“不是为了立异而立异，每一项手艺冲破都要能处理现实问题”。自成立起，突击队员们就奉行“手艺攻坚清单销项”机制，把施工中的难点逐个列出，连系现实一一打破。队员们先后处理多项手艺难题，拿下4项专利、10余项QC，并颁发3篇专业论文，累计推广15项立异手艺。项目标手艺还正在为行业立尺度。目前，青年突击队立项的陕西省级课题《基于可调高度球铰的非对称双跨持续梁门式墩墩顶转体环节手艺研究》，从编的《城镇桥梁转体手艺规程》已进入结题攻坚阶段，届时将为后续同类工程施工供给可供自创的“陕案”。